现代商船燃起成为世界顶级船公司的雄心

原题目:现代商船燃起成为世界顶级船公司的大志

现代商船(HMM)订购20艘年夜型集装箱船,表白这家班轮公司在濒临破产两年后,又从头燃起了大志。

这家韩国班轮运营商的首席履行官Yoo Chang-keun在比来的消息宣布会上明白表现,他盼望HMM能成为世界级的航运公司。

他在会上表现:“在曩昔的一年里,HMM面对着很多变更,好比恢复客户的信赖,恢复盈利才能,在办事靠得住性方面排名靠前。”

▲HMM收购西班牙的Algeciras口岸

据悉,HMM订购了12艘23,000 teu和8艘14,000 teu集装箱船,订单散布在韩国“三巨子”造船坞:现代重工(HHI),三星重工(SHI)和年夜宇造船及海洋工程( DSME)分辨建造。

“这将是一个宏大的船舶扶植项目,合适国度成为领先航运国度的期看。从2020年开端经由过程战胜新的环保律例,HMM将成为世界级领先航运公司。”Yoo说。

2016年6月,该公司胜利地就租赁合同和债券付出进行从头会谈后,其银行批准了一项债转股买卖,从而解脱了破产,HMM的目的是成为全球顶级班轮运营商之一。

HMM今朝是韩国的旗舰航运公司,此前其较年夜的竞争敌手韩进海运已经破产。今朝该船公司正在进行品牌重塑工作,终极将韩国班轮运营商更名为HMM,这是该公司众所周知的首字母缩略词。该品牌重塑将反应在所有营销资料中,包含其网站和消息稿。

Yoo还表现,该公司将专注于经由过程专业教导来增强人力,经由过程区块链技巧来实现立异增加,以及经由过程安排新船只、开放新办事、扩展营业收集和下降运营本钱。

2017年12月1日,HMM进行了一次配股,刊行了1.2亿股股票,筹集了5500亿韩元(合5.1亿美元),此中4000亿韩元将用于订购新船和收购全球集装箱船埠资产。

HMM与由马士基航运(Maersk Line)和地中海航运公司(MSC)构成的2M同盟的合作将于2020年3月到期。在当前的整合海潮中,该公司在班轮运营商中的范围相对较小,假如没有同盟伙伴,该公司可能会发明处境艰巨。

HMM船队中最年夜的集装箱船只有1.3万尺度箱,而HMM的竞争敌手一向在订购和接受容量接近2万尺度箱的船只,业内有人士表现担忧HMM可能会落伍于它的竞争敌手。

IHS Markit的海事门户数据显示,今朝正在建造65艘巨型集装箱船(包含1.8万尺度箱及以上尺度箱),总数跨越135万尺度箱。这些船是由COSCO、CMA CGM、MSC、Maersk、Evergreen、OOCL和MOL订购的。

别的还有65艘年夜型集装箱船,总数跨越124万标箱,已经成为马士基航运、MSC、MOL、中远和东方海外现役船队的一部门。

2017年9月,HMM从DSME订购了5艘年夜型原油船,与同胞炼油商GS Caltex签署了持久运输合同。HMM表现,尽管没有扩展其干散货船队的打算,但该公司盼望与韩国国表里的炼油厂签署持久航运合同。

即即是在解脱破产的暗影之后,HMM的盈利才能依然难以捉摸,吃亏从2016年的4841.6亿韩元恶化到2017年的1.2万亿韩元。

该公司仍盼望在2018年实现好转,并打算收购集装箱船埠资产,以下降处置本钱。该公司的目的是在本年第三季度实现营业利润。

该公司今朝拥有8个海外船埠,此中包含Hanjin Shipping收购的位于西班牙阿尔赫西拉斯(Algeciras)的船埠。

HMM还公布了在越南开辟口岸的打算,作为在东南亚拥有更多终端资产的更普遍打算的一部门,以应用更低的处置本钱,辅助恢复盈利才能。

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